Cómo comparar presupuestos de flete desde China sin cargos ocultos

El presupuesto llega como una cifra, o como una lista corta de cifras, y el paso siguiente parece evidente: compararlo con los demás presupuestos de tu correo. Esa comparación engaña más veces de las que acierta, porque el total depende de lo que cada transitario decidió incluir.

Una tarifa que parece un veinte por ciento más baja puede salir más cara cuando llegan los cargos de destino. También ocurre lo contrario. Un presupuesto que parece caro puede incluir ya los derechos de importación, la entrega y la descarga, y el barato puede empezar a cobrarte en el momento en que el contenedor se descarga en el puerto.

Por qué dos presupuestos del mismo envío no coinciden

Los transitarios cotizan alcances distintos. Uno da precio de puerto a puerto. Otro cotiza puerta a puerta pero se detiene en la frontera aduanera. Un tercero cotiza puerta a puerta e incluye los derechos de importación. El texto del PDF se parece, pero el servicio que hay detrás no.

La segunda diferencia está en qué cargos van agrupados. El flete marítimo, la manipulación en terminal y la documentación suelen aparecer en todos los presupuestos, porque son inevitables. Los cargos que solo aparecen cuando la carga llega al puerto de destino son los que más a menudo se omiten, a veces a propósito y a veces porque nadie pregunta al transitario por ellos.

Qué debe cubrir un presupuesto DDP

DDP significa Delivered Duty Paid (entregado con derechos pagados). El vendedor o el transitario sigue siendo responsable de la carga hasta que llega a la dirección del comprador, lo que incluye el despacho de aduanas de importación y los derechos e impuestos que se deben al país de destino.

Un presupuesto DDP debería detallar todo lo siguiente:

Recogida en el almacén de tu proveedor en China
Despacho de aduanas de exportación en el puerto o aeropuerto chino
Flete hasta el país de destino
Despacho de aduanas de importación
Derechos e impuestos a pagar por la importación
Entrega en la dirección que nos indiques

Si un presupuesto dice DDP pero no menciona los derechos ni los impuestos, pregunta cuál de los dos queda excluido. Esa sola pregunta explica casi toda la diferencia entre un presupuesto barato y una factura final cara.

Cargos que aparecen después de la llegada

Los costes de destino son donde se descuadra un presupuesto, porque los facturan empresas del país de destino y no el transitario que contrataste. Un transitario que solo cotiza los costes de origen no siempre está obligado a mencionarlos.

Manipulación en terminal y recargos de seguridad portuaria
Tasas de reconocimiento o inspección aduanera
Almacenaje o demoras si el contenedor se queda esperando
Entrega fuera de la zona postal estándar
Entrega en domicilios particulares o en zonas de acceso restringido
Tiempo de espera cuando el lugar de descarga no está listo
Descarga cuando el vehículo llega sin medios para hacerla

Ninguno de estos cargos es desmesurado por sí solo. El problema es el momento. Te enteras de ellos cuando la carga ya ha llegado, sin tiempo para comparar alternativas ni para renegociar.

Cómo comparar presupuestos como es debido

Envía a todos los transitarios la misma solicitud por escrito y pide que te devuelvan el mismo alcance. Una solicitud que funciona es así:

Descripción de la mercancía, número de cajas, dimensiones y peso total
Dirección del proveedor y dirección final de la mercancía
Qué partes quieres que se coticen: recogida, despacho de exportación, flete, despacho de importación, derechos, entrega
Si vas a despachar tú mismo en aduanas o prefieres que lo haga el transitario
Tu fecha límite y si la carga puede esperar
Cualquier particularidad de la mercancía, como baterías, líquidos, artículos frágiles o productos de marca

Después pide los cargos como partidas separadas en lugar de un único total. Un transitario que sabe desglosar el precio también sabe explicarlo cuando algo cambia a mitad del envío, y algo suele cambiar.

Preguntas que conviene hacer antes de reservar

¿Qué cargos quedan excluidos, uno por uno?
¿Quién paga los cargos de destino y quién envía la factura?
¿Cuánto cuesta el contenedor por día cuando se acaban los días libres?
Si la salida se aplaza a un buque posterior, ¿cambia el precio?
¿Hay recargo por temporada alta y qué lo activa?
¿Qué compañía emite el conocimiento de embarque y a quién?

Un transitario que responde por escrito es más fácil de tratar que uno que solo contesta por teléfono, porque después puedes comprobar lo que se acordó.

Una nota sobre los recargos de temporada

Las tarifas en las principales rutas comerciales se mueven con la capacidad, el combustible y la demanda. Alrededor del Año Nuevo chino y durante el pico de otoño, las navieras añaden recargos y el mismo envío cuesta bastante más que un mes antes. Es normal, y le ocurre a todos los transitarios de esa ruta.

Pregunta si la tarifa cotizada es válida durante un número concreto de días y qué provoca un cambio. Esa pregunta te dice más que pedir la cifra más baja, porque te indica con cuánta parte del precio puedes contar al calcular tu coste final.

Cómo cotizamos

Yueyang International Logistics mueve carga desde China desde 2010, desde nuestra oficina en Yiwu. Cotizamos DDP puerta a puerta y detallamos los cargos por separado en lugar de meterlos en una sola cifra, para que veas cuánto cuesta cada tramo del trayecto.

Si un cargo no forma parte de nuestro presupuesto, lo decimos. Si tienes un presupuesto en la mano y quieres una segunda opinión, envíalo a [email protected] y te diremos qué partidas resultan poco habituales para esa ruta.