Comment comparer des devis de fret depuis la Chine sans frais cachés

Le devis arrive sous la forme d'un seul chiffre, ou d'une courte liste de chiffres, et l'étape suivante paraît évidente : le comparer avec les autres devis de votre boîte mail. Cette comparaison trompe plus souvent qu'à son tour, car le total dépend de ce que chaque transitaire a choisi d'inclure.

Un tarif qui semble inférieur de vingt pour cent peut coûter davantage une fois les frais de destination arrivés. L'inverse se produit aussi. Un devis qui paraît cher peut déjà couvrir les droits de douane, la livraison et le déchargement, et le devis bon marché peut commencer à vous facturer dès que le conteneur est débarqué au port.

Pourquoi deux devis pour le même envoi diffèrent

Les transitaires chiffrent des périmètres différents. L'un établit un prix de port à port. Un autre annonce du porte-à-porte mais s'arrête à la frontière douanière. Un troisième propose du porte-à-porte droits inclus. La formulation du PDF se ressemble alors que le service derrière ne se ressemble pas.

La deuxième différence tient aux frais regroupés. Le fret maritime, la manutention au terminal et la documentation figurent d'ordinaire sur chaque devis, parce qu'ils sont incontournables. Les frais qui n'apparaissent qu'une fois la marchandise arrivée au port de destination sont ceux que l'on omet le plus souvent, parfois volontairement, parfois parce que personne n'a posé la question au transitaire.

Ce qu'un devis DDP doit couvrir

DDP signifie Delivered Duty Paid, livré droits acquittés. Le vendeur ou le transitaire reste responsable de la marchandise jusqu'à son arrivée à l'adresse de l'acheteur, ce qui comprend le dédouanement à l'import et les droits et taxes dus au pays de destination.

Un devis DDP doit mentionner tous les postes suivants :

Enlèvement chez votre fournisseur en Chine
Dédouanement à l'export au port ou à l'aéroport chinois
Fret jusqu'au pays de destination
Dédouanement à l'import
Droits et taxes à payer à l'import
Livraison à l'adresse que vous nous indiquez

Si un devis annonce du DDP sans jamais parler de droits ni de taxes, demandez lequel des deux est exclu. Cette seule question explique la majeure partie de l'écart entre un devis bon marché et une facture finale élevée.

Les frais qui apparaissent après l'arrivée

Les coûts à destination sont là où un budget dérape, parce qu'ils sont facturés par des sociétés du pays de destination et non par le transitaire que vous avez mandaté. Un transitaire qui ne chiffre que les coûts à l'origine n'est pas toujours tenu de les mentionner.

Manutention au terminal et redevances de sûreté portuaire
Frais d'examen ou d'inspection douanière
Magasinage ou surestaries si le conteneur attend
Livraison au-delà d'une zone postale standard
Livraison en zone résidentielle ou à accès limité
Temps d'attente lorsque le site de réception n'est pas prêt
Déchargement lorsque le véhicule arrive sans matériel de manutention

Aucun de ces frais n'est déraisonnable en soi. Le problème, c'est le moment. Vous les découvrez après l'arrivée de la marchandise, quand il ne reste plus le temps de comparer des solutions ni de renégocier.

Comment comparer des devis correctement

Envoyez à chaque transitaire le même cahier des charges écrit et demandez le même périmètre en retour. Un cahier des charges efficace ressemble à ceci :

Description de la marchandise, nombre de cartons, dimensions et poids total
Adresse du fournisseur et adresse de destination finale des marchandises
Les postes que vous voulez chiffrés : enlèvement, dédouanement export, fret, dédouanement import, droits, livraison
Si vous dédouanez vous-même ou si vous confiez l'opération au transitaire
Votre échéance, et si la marchandise peut attendre
Tout élément particulier sur les marchandises, comme des batteries, des liquides, des articles fragiles ou des produits de marque

Demandez ensuite les frais en lignes séparées plutôt qu'en un total unique. Un transitaire capable de détailler le prix peut aussi l'expliquer quand quelque chose change en cours d'acheminement, et quelque chose change presque toujours.

Les questions à poser avant de réserver

Quels frais sont exclus, nommés un par un ?
Qui paie les frais de destination, et qui envoie la facture ?
Combien coûte un conteneur par jour une fois les jours gratuits écoulés ?
Si la traversée est reportée sur un navire suivant, le prix change-t-il ?
Y a-t-il un supplément haute saison, et qu'est-ce qui le déclenche ?
Quelle société émet le connaissement, et à qui ?

Un transitaire qui répond à ces questions par écrit est plus simple à gérer qu'un transitaire qui ne répond qu'au téléphone, parce que vous pouvez vérifier plus tard ce qui a été convenu.

Un mot sur les suppléments saisonniers

Les tarifs des grandes routes maritimes évoluent avec la capacité, le carburant et la demande. Autour du nouvel an chinois et pendant la pointe d'automne, les armateurs ajoutent des suppléments et le même envoi coûte sensiblement plus cher qu'un mois auparavant. C'est normal, et cela concerne tous les transitaires sur la route.

Demandez si un tarif donné est valable un nombre de jours précis, et ce qui déclenche un changement. Cette question vous apprend plus que de réclamer le chiffre le plus bas, parce qu'elle vous dit sur quelle part du prix vous pouvez compter quand vous établissez votre coût de revient.

Comment nous chiffrons

Yueyang International Logistics achemine des marchandises depuis la Chine depuis 2010, depuis notre bureau de Yiwu. Nous chiffrons du DDP porte-à-porte et nous détaillons les frais au lieu de les fondre dans un seul montant, pour que vous voyiez ce que coûte chaque étape du trajet.

Si un frais ne fait pas partie de notre devis, nous le disons. Si vous avez un devis en main et souhaitez un second avis, envoyez-le à [email protected] et nous vous indiquerons les postes qui sortent de l'ordinaire pour la route.