¿Cuánto tarda el flete marítimo desde China?

El tiempo de tránsito es la cifra por la que los compradores preguntan primero, y la que más se cita sin los matices que lleva consigo. Un rango es más útil que una cifra única, porque un viaje puede perder días por congestión, papeleo o meteorología sin que nada vaya mal.

Tiempos de tránsito habituales por destino

Estos son los rangos que publicamos para la carga que sale de China en nuestras propias rutas:

• Estados Unidos: de 25 a 35 días por mar, de 7 a 10 días por aire
• Canadá: de 28 a 38 días por mar, de 10 a 15 días por aire
• Reino Unido: de 30 a 35 días por mar, de 10 a 15 días por aire
• Unión Europea: de 28 a 40 días por mar, de 10 a 15 días por aire
• Australia: de 15 a 25 días por mar, de 10 a 15 días por aire
• Sudáfrica: de 22 a 30 días por mar, de 12 a 18 días por aire
• Japón: de 7 a 10 días por mar, de 5 a 7 días por aire
• Emiratos Árabes Unidos y Oriente Medio: de 18 a 25 días por mar, de 8 a 15 días por aire

Léelos como tiempo en el agua y en el puerto. La entrega puerta a puerta añade encima el despacho de aduanas y el transporte terrestre, lo que normalmente supone varios días más y puede suponer un par de semanas cuando hay que corregir documentos o el destino está lejos del puerto.

Lo que añade días a un viaje

• Congestión portuaria en cualquiera de los dos extremos, que retrasa la carga y la descarga
• Salidas canceladas (blank sailings), cuando la naviera anula una salida y la carga pasa al siguiente buque
• Un reconocimiento aduanero, que retiene el contenedor mientras se inspecciona
• Documentos que no concuerdan entre sí, como un peso que no coincide con la lista de empaque
• La temporada alta, cuando las terminales están más saturadas y los buques esperan atraque
• Una ruta con transbordo, que añade un segundo ciclo de carga y descarga

Puerto a puerto no es puerta a puerta

Que un buque llegue a Los Ángeles o a Felixstowe no significa que tu mercancía llegue a tu almacén. El despacho, el pago de los derechos y el transporte terrestre siguen teniendo que ocurrir, y cada uno tiene su propia cola. En una semana cargada, ir del muelle a una dirección de entrega a varios cientos de kilómetros tierra adentro puede tardar más de lo que cualquiera espera.

Por eso cotizamos puerta a puerta cuando un cliente pide una fecha de entrega. La cifra de puerto a puerto sirve para comparar navieras. La de puerta a puerta es la que debes usar para planificar tu stock.

El Año Nuevo chino y el pico de otoño

Hay dos periodos que lo cambian todo. Antes del Año Nuevo chino, las fábricas sacan un mes de pedidos en unas semanas y los puertos se llenan. En otoño, las navieras mueven stock de temporada para los minoristas occidentales y el espacio vuelve a escasear.

Si tu carga tiene que llegar antes de una fecha fija, reserva antes de lo que te parezca necesario. Reabastecer después de un desabastecimiento cuesta más que una semana de almacenaje.

Cómo comprobar dónde está tu carga

Pide el número de contenedor y el número del conocimiento de embarque cuando la carga sale, no cuando empiezas a preocuparte. Con esas dos referencias puedes seguir el buque tú mismo y saber si un retraso está en el mar, en la terminal o en el despacho.

Cómo obtener un presupuesto para tu propia carga

Envíanos los datos de la carga, la dirección del proveedor y la dirección de entrega, y te daremos un presupuesto puerta a puerta con el tiempo de tránsito de esa ruta concreta. Escríbenos a [email protected] o al +86 152 6732 4109.